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江铃汽车商乘并举战略或遇阻

2018-09-18 03:19:59 作者: 0人读过 | 我要赞

江铃汽车“商乘并举”战略或遇阻

在国内SUV大受追捧、销量火爆的市场环境下,江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”,)旗下江铃和福特的合资领域呈现“商用车领跑,同级SUV却萎靡不振”的状况。

自去年7月至今,江铃驭胜销量连续8个月同比下滑且情况仍未出现好转。江铃汽车公布的产销数据显示,江铃驭胜2月销量为1328辆,同比下降74.09%,福特撼路者2月销量为309辆,同比下滑74.9%。

基于江铃汽车“商乘并举”战略推出江铃驭胜(SUV)与福特撼路者(SUV)销量不佳是否意味着江铃汽车“商乘并举”的战略遇阻?

对此,《中国经营报》致电致函江铃汽车公关部负责人,对方以“领导很忙”为由婉拒了的采访。而江铃汽车董秘办公室工作人员告诉,“3月底公司将会发布年报,年报前的静默期,不方便接受采访”。

连续8个月同比下滑

自去年7月至今,江铃驭胜销量连续8个月同比下滑,且情况仍未出现好转。近日,江铃汽车公布的产销数据显示,江铃驭胜2月销量为1328辆,同比下降74.09%,1~2月累计销量1794辆,仅为去年同期的13.8%。

值得关注的是,2017年上半年,江铃驭胜还实现销量2.31万辆,同比暴增302%。然而下半年销量出现断崖式下滑,尤其是11月、12月销量惨淡,11月销售828辆,12月销售1387辆。

此外,福特撼路者销量也是不温不火。搜狐汽车数据显示,2017年撼路者平均月销售量为916.7辆,在28万~42万元车型中的市场份额仅为0.71%,在中型车级别中的市场份额仅为0.56%。

尽管江铃汽车对驭胜寄予厚望,期冀借助驭胜SUV敲开乘用车市场的大门,推进“商乘并举”的战略。然而从销量来看,消费者并不买账。

事实上,江铃驭胜已征战SUV市场7年。2010年,江铃汽车推出首款驭胜SUV,由此拉开进军乘用车市场的序幕。尽管江铃驭胜在乘用车市场是个年轻的品牌,但起步的标准很高。其设计来源于意大利、法国、日本、美国等近200位富有经验的工程师,经过30个月的共同研发完成。

2013年江铃驭胜S350上市,2016年都市活力派驭胜S330上市。7年的征战,从市场份额来看,江铃驭胜并没有交出一份令人满意的答卷。搜狐汽车数据显示,2017年江铃驭胜在同级别SUV中的市场份额为0.31%。

“市场份额不高,卖不好与自身的品牌历史积淀、保值率、市场感官、口碑是息息相关的。事实上,江铃自主SUV在造型、内置、性能、研发技术、认知度、口碑等方面与其他的国产品牌仍有一定的距离。可以说整个市场的认知度到什么程度,口碑影响到什么程度,直接决定你在市场上的产销量到什么程度。”汽车行业资深专家万春雷在《中国经营报》采访时表示。

“江铃汽车一直以商用车为主,转到乘用车领域,尤其是SUV领域,实际上营销推广一整套的东西并不是很熟,人才的销售储备、观念、络等各方面经验是很不足的。与商用车的概念完全不同,所以切入进来会很吃力。往乘用车发展,积淀还不够,不仅仅是产品的问题。”汽车行业资深分析师钟师告诉。

筹划销售渠道大调整

事实上,除了上述原因

江铃汽车商乘并举战略或遇阻

,销售渠道显然是影响江铃汽车SUV销售的重要原因之一。《中国经营报》走访一些江铃汽车4S店时看到商用车与乘用车共用销售渠道的情况。

北京江铃驭胜总代理姜姓大客户经理告诉,店里经销的驭胜品牌SUV与JMC车型是放在一起销售的。而走访北京江铃福特4S店发现,福特撼路者与福特新世纪全顺、福特途睿欧、福特域虎等商用车放在一起销售。

除了商用车和乘用车共用销售渠道的情况,还了解到,有些县市级经销商由于实力不强,存在将江铃汽车所有品牌放在一起销售的情况。

湖南全顺江铃汽车4S店一位杨姓经理告诉:“2009年之前,我们这边江铃汽车所有品牌是放在一起销售的,经销商没有能力分开销售。近两年,厂里规划福特和JMC分开卖,但是也仅限于有实力的4S店,像是我们这里的县市级4S店还是放在一起销售的。”

上述杨姓经理还告诉,他们主营全顺系列,尽管店里代理了江铃驭胜,但销量很不好,现在正在降价出售。

销量不尽如人意,“商乘并举”的战略遇阻,江铃汽车开始在销售渠道调整以及新能源汽车方面寻找突破口。

“未来将投入超过100亿元振兴驭胜品牌,从研发、产品、渠道方面将驭胜品牌独立,其中将重点进行渠道独立。”江铃汽车总裁范炘接受媒体采访时表示。

从江铃汽车负责经销商招募的谢姓负责人了解到,2018年江铃汽车会有销售渠道上的大调整。“2018年的招募计划还在启动当中,我们在北京着重招募乘用车经销商,像江铃驭胜品牌。公司考虑到长远发展,2018年可能会跟福特、长安福特等汽车公司做进一步的渠道范围调整,会有合作或其他的战略调整,当然这一块正在讨论当中,所以经销商这一块我们仍是暂缓情况,3月底战略会比较明确。”

“除了渠道策略会有巨大的变动外,像是建店标准也会有比较大的调整。未来有可能将福特撼路者和福特途睿欧以及自主SUV驭胜品牌放在一起销售。”上述谢姓负责人表示。

“江铃汽车应该侧重于技术自主上的突破,在销售渠道、市场营销、品牌口碑、客户群的培养方面花功夫、花时间。”万春雷表示。

除了计划销售渠道的调整,江铃也在大力发展新能源车。据了解,江铃汽车规划占地面积1500亩,预计项目及相关配套规划总投资128亿元的富山新能源车基地已经开工建设。

去年4月,上海车展媒体日,江铃驭胜发布了驭胜S330PHEV和S330BEV。今年2月,据汽车之家报道称,工信部已经获得有关江铃驭胜S330 PHEV的申报信息,新车基于燃油版S330打造,外观上和燃油版车型基本保持一致。动力方面将搭载一台1.5T发动机和最大功率70kW(95PS)的电机。

就江铃驭胜S330PHEV和S330BEV正式上市的时间,上述公关部负责人告诉,“目前还不清楚。”

至于销售渠道大调整以及江铃驭胜新能源车上市能否助力江铃驭胜、福特撼路者进一步推进“商乘并举”战略,赢得消费者的喜爱,尚需市场检验。

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