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Werner德国从国家战略上推动电动车发

2018-09-18 02:43:49 作者: 0人读过 | 我要赞

Werner:德国从国家战略上推动电动车发展

9月6日~7日,2012(第三届)全球汽车论坛在成都召开。本届论坛的主题选定为”在变革的时代塑造行业的未来”,来着重探讨中国汽车在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深层次的问题。易汽车第一时间在论坛现场为您带来新鲜报道。

在题为”踏上绿色之路”的前沿瞭望研讨会上,德国巴伐利亚州前环境部长rner Schnappauf表示,可持续发展必须要在各个方面影响力实现合力的情况下才能最终实现,其中一个技术就是电动汽车,这样的技术在中国、德国或其它地方都正在努力中,德国正在从国家的平台实施这一策略。

德国巴伐利亚州前环境部长rner Schnappauf

以下为发言实录:

女士们、先生们,大家下午好!我非常荣幸来到这里,借此机会跟大家谈一谈。十年前我在德国是巴伐利亚州的环境部长,当了五年德国工业协会的主席,在目前我还想说,我现在是一个律师,在上海有一个律师事务所,在全球也有其它分支,我是美国美林证券美国银行的高级咨询师。

我以前确实是当过环境部长,因此也非常有幸能够多次来到中国,巴伐利亚的姐妹省是广东和山东,我也去过北京和上海,当然,这是我第一次来到成都市,我非常敬佩及赞赏中国在这些年的巨大进步。上个星期温家宝总理和德国总理默克尔在北京会晤,这是非常积极的信号,表明了我们两国之间积极的关系,因此我非常高兴能够在今天下午来谈一谈”踏上绿色之路”这个主题下的问题。

”绿色之路”究竟是什么样的?我们都同意这条路,我们应该将经济、生态、社会、文化、等方面联系起来,中国有非常积极的政策背景,因为国家支持可持续发展,有个国际组织说,如果有国家的支持,这是最好的了。在这样的政策之下我们应该作出相关努力,我想谈三点意见:首先是可持续发展,第二,我们在德国是怎样做到这一点的,第三部分会做一个简短的总结。

实施伞型策略 合力实现可持续发展

首先我说到的是第一点,可持续发展,我们没有一个答案或万能的药片来实现可持续发展,有个东西叫”伞型策略”,就像一把伞,我们有很多方法,需要去做很多方面的工作将之整合起来,比如能源效率或各个方面,比如今天(发言的)博世公司的陈总,以及将涉及到的生物燃料、先进生物能、合成能源、燃料电池和轮胎技术等方面,我想这些方面也会涉及到一些传统的部分,比如柴油,柴油是很重要的,二氧化碳排放减排在德国的情况,一会儿陈总会说很多细节的方法,怎样通过高科技、创新科技来达到成功的结果。

这个策略需要我们采用整合的方法,可持续发展必须要在各个方面影响力实现合力的情况下才能最终实现,其中一个技术就是电动汽车,这样的技术在中国、德国或其它地方都正在努力中,我们还有一些电动驱动系统,需要一些新的基础设施,怎样给他们充电,智能电,我们在柏林的公司,也就是我工作的事务所最近也举办了讨论会,和柏林那些来自科教院所的(人士)以及政府一起讨论我们怎样在柏林城之内更好地(处理)公共交通(的问题),我想这是非常重要的,我们应该使之成功。

德国从国家战略上推动电动车发展

还有电子通讯的技术,在电子通讯技术方面我们也能谈到许多成功的商业模式,在德国,我们谈到这一问题有一些计划,混合、纯电动、插电式、混合动力、电池驱动和燃料电池等,把这些总称为”电动驱动”的情况,而不仅仅是单独(某一种),我们在德国做了哪些方面的工作来使之成功呢?我们的默克尔总理自己建立了一个所谓德国国家的平台实施这一策略,我自己也在积极推广,我们有50多个代表,来自政坛或一些大公司,比如戴姆勒、奔驰、宝马,也包括博世公司,我们聚集在一起,德国主要的工业代表和政府人员一起协调、协商,更好地实施我们新的国家战略,我想这是一个非常独特的力量,我们的基础就是基于市场的方法,同时我们的市场是开放的,有很多(决策)通过市场决定,而不是通过政治决定,任何人都可以进入市场,这样的平台在技术上是中立的,我们并不倾向于任何一项技术,我们想在2020年时把德国打造为电动汽车的全球领导者,我们有一些系统的解决方案,包括保护我们的资源、在技术上的领导力,以及创造更多就业机会。

德国电动车愿景:2020年40%是私人用户

这方面最重要的一点就是标准化的过程以及全球不同标准化的协调,这决定了我们成功与否,我想待会儿陈总也会谈到这方面的内容,但从全球层面来说,全球应该统一协调一个标准。

我们的市场应该怎样发展?2013年,在德国的汽车厂商会生产制造许多电动汽车,他们也在不遗余力的建造电动汽车,2014年会有10万辆电动汽车在德国上路,我们的愿景是2020年在德国达到100万辆电动汽车,我们想40%会是私人用户、30%是商用用户、另30%是商用用户用于私用。

我们如何实现这个市场策略

Werner德国从国家战略上推动电动车发

?首先我们会在德国做一些示范性项目,进行一些讨论,政府是否给予补贴,厂商当然会同意,因为这样的补贴有可能达到每辆车5000欧元,但政府现在还没有作出决定,明年9月份会有大选,我想这个题目将会于2013或2014年被再次讨论。

我想总结一下刚才谈的内容,女士们、先生们,作为前环境部长,我的角度不仅仅是站在经济上,今天上午我们讨论了很多关于生产产量、出口产量(的内容),但除了经济纬度,我们更多看的是生态的角度,我想我们都希望生存在非常健康的环境里,在健康的城市里,有蓝色的天空,因此我想我们应该去寻求实现它的方式,或者以许多方式来整合,使得环境和交通二者合一,我想在未来10年、20年或30年实现这样一种多赢,传统柴油机会有新的发展,但同时也有综合电动汽车(出现),以不同的方法实现环境的利益,以使得我们的绿色之路是多样的、丰富的,如果想要成功,我们应该在全球范围内合作,因为现在我们面临前所未有的挑战,需要建立一个有利于环境的技术,这是真正的全球成功的模式,公司之间的竞争是一方面,但另一方面应该是这些公司和厂商更加紧密地合作,发现和探索通往未来的绿色可持续之路。

( /李艳娇 )

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