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千辆电动出租车北京郊区拉活一月挣四千元左

2018-09-18 01:49:28 作者: 0人读过 | 我要赞

千辆电动出租车北京郊区拉活 一月挣四千元左右

随着通州区200辆电动出租车正式上路,北京市8个郊区县有了电动出租车,全市电动出租车总量也接近1000辆。环保低碳的纯电动出租车,在黑车遍布的郊区县,跑得如何呢?

8辆黑车中夹1辆电动出租

作者在平谷区世纪广场车站看到,附近停留的黑车,大部分采取在后视镜上悬挂”出租”字样的车灯。乘客还没下车,几个黑车司机就凑到了公交站台,”去哪儿啊?打车走不?””金海湖走吗?25块钱一位!”

在8辆黑车中间,停着一辆电动出租车,司机并没有下车揽客。

两名乘客商定好价钱后就被迎进了黑车。作者走到了电动出租车跟前,”到平谷区政府多少钱?””您好!我这是正规出租车,打表走,3公里以内8块。从这里到区政府不超过3公里路。”

作者上了电动出租车。车内干净整洁,没有异味。起步停车都很稳,动力也不差,噪声几乎听不到。”他们(黑车司机)开车很野蛮,逆行、超速甚至闯红灯。市里的出租车涨价了,他们也都跟着涨价。就这么点路,黑车得要你15块钱。”说到黑车,司机崔师傅打开了话匣子。他告诉作者,他的车每天早晨8点出来,半天就能拉16个客人,中午回站充电,傍晚再出来,”一天200块钱是最低的数,而且我这其实就半天多的活,他们都羡慕着呢!”

在昌平,电动出租车司机华师傅告诉作者,这两天游客多,电动出租车的活好拉。”大的公交站附近,平均等不到十分钟就有活。如果是高峰期,基本上到了就有乘客。还有的人在车位等着,熟悉的会通过叫车预约车。关键是市场有需求。”

跑一个月活能挣多少钱

作者了解到,各区县根据当地情况,定价并不一致。平谷、昌平等区3公里以内8元,通州区则以10元为基准价,超过3公里按2元/公里收费,无其他附加费用。司机跑一个月活,能挣多少呢?

平谷区第一批50辆新能源电动车自2012年8月1日投入运营。在北京绿谷区域电动小客车出租有限公司,作者看到了这样的数据:截至2013年7月31日,这50辆电动出租车单车累计出租车次3564次,单车平均日出租次数10次左右。日平均行驶里程92公里左右,日载客里程44.58公里左右,日均营业收入在131元左右。算下来,司机月平均纯收入3387元。

昌平区电动出租车自去年9月1日开始运营,分两批共投放了100部车。据昌平区国资委统计,截至今年8月31日,电动出租车单车平均日行驶里程134公里,日运营收入272元。粗略算下来,司机每月的纯收入不会低于4000元

千辆电动出租车北京郊区拉活一月挣四千元左

负责房山区电动出租车运营的房安出租车有限公司总经理李刚说:”司机每月份子钱是3600元,毛收入约七八千元,刨去充电和维修费用自行承担。每个月平均能拿到4000元左右。”

由于各个区县的经济和居民生活水平差异,电动出租车司机收入也各有不同,不过大多在4000元左右。

对于司机而言,开电动出租车的更大好处在于一系列的保险和权益保障。通州区交通局相关负责人介绍,电动出租车司机每个月仅交3000多元”份钱”,但这其中包括了返给司机的最低工资、保险等各项费用,”综合下来,每个月给公司的钱不到2000块钱,剩下都是司机自己的。这在根本上降低了市民打车的成本。”

相比燃油汽车,电动出租车的成本优势更加明显。据介绍,电动出租车百公里电钱仅20元。而燃油汽车以百公里7升油耗计算,也需要56元油费。

好多时间浪费在充电上了

作者在平谷区世纪广场车站统计发现,一小时内,共有82人选择了打车。但作者看到,一小时内,仅有13辆电动出租车在固定停车位等候,还有7辆电动出租车是通过电召方式叫来的。据了解,目前各区县投入的电动出租车,除了通州达200辆外,其他区县多为100辆。在郊区县的中心城区,100辆电动出租车的运力同当地的打车需求相比,显然是不足的。

”车辆少,难以形成规模效应,许多人还不知道有电动出租。”一位司机告诉作者。作者从昌平区了解到,在今年第二批电动出租车投放后,虽然车多了,但随着市民认同度增加,电动出租车司机的工资反而跟着涨了4.3%。

黑车和电动出租车的冲突在所难免。作者了解到,平谷区专门施划了电动出租车位用于候客,但一些黑车司机在车位紧张的情况下也会占用,电动出租车没有专用停车位则不能停车,只得离开。

而司机最觉得麻烦的还是充电问题。作者了解到,电动出租车一般设计行驶里程在160公里左右,通常采取慢充的方式,大概6小时左右充满。同时各区县电动出租车发展刚刚起步,因此充电桩相对集中在一个场地,司机每天要回公司充电。

以房山为例,电动出租车一次充电需要4个小时,能跑130公里,每天晚上出租车停在公司充电,白天一般要回来补1到2次电。”这样一天好多时间都浪费在了充电和回电站的路上,一天跑200公里就达到极限了。”一位司机这样告诉作者。

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